シルビア D-MAX ハブベアリング 5ボルト 片側 4穴から5穴への変換はハブ交換が◎ D-MAXからS13系用4H/5H変換フロント
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商品説明
新品で買って約1年半取り付けていてものを外したので出品します。走行距離は4000キロ程度でサーキット走行等はしていないのでまだ十分使用できます。以前買った際の商品ページの文も転載しておきます。車名 】シルビア【 型式 】S14/S15【 備考 】5穴車 専用2WD、ABS無車 専用ABS付車にも装着可能（但しABS警告灯が点灯します）競技専用部品となります。装着すると騒音・車体振動が純正部品より大きくなる事があります。【 商品名 】D1SPEC Front Hub Unit（D1スペック フロントハブユニット）【 仕様 】●P.C.D：114.3 5H●ハブボルト 有効ネジ：26.0ｍｍ●ハブボルト ネジピッチ：M12×P1.25ｍｍ●ハブボルト セレーション径：14.3ｍｍ多少の価格交渉も可能です。ご覧いただきありがとうございました。
| カテゴリー: | 車・バイク・自転車>>>クラッチ・ミッション・駆動系>>>その他 |
|---|---|
| 商品の状態: | やや傷や汚れあり","目につく傷や汚れがある |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
| 発送元の地域: | 神奈川県 |
| 発送までの日数: | 2~3日で発送 |
レビュー
商品の評価：
4.3点(3146件)
- ざぼぶ1010
- アトレー用で売られてますが大野ゴムに問い合わせたらL700Sミラジーノにも適合するとの事で大変助かりました。 スーパープラグOリングからオイル漏れで悲惨な状況でしたがオイル漏れも完璧に止まり満足しました。 但し、古いOリングの取り外しと新しいOリングの取り付けには職人技（タペットカバー裏側のプレートホールの加工）が必要ですので要注意です。
- くろみちゃま
- 交換前だだ漏れだったので不安だったのですが、交換して漏れはなく1ヶ月経過しました。この価格でオイル漏れが修繕できるのにディーラーに出すと４〜５万の見積でビックリです。
- ねぎとろ5558
- 全然馴染まない やり方がわるいのかな？ タイミングチェーンとは反対側のヤツがどうしてもはみ出してくる プロに任せれば良かった。
- 00889849
- 注文後翌々日には到着致しました。 商品に何も問題なく有難うございます。
- ベルみぃ
- 純正部品価格に比べて、6割程度の価格で入手できました。交換後、オイル漏れ等の問題もなく純正部品と何ら変わりありません。
- tt2154
- 問題なく取り付けることができました。 また機会がありましたらよろしくお願いします。
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